与以往气体轻质燃料油客车船差距，该船型在能源管理降碳上更具为显著优劣势：保守估计可最省约20%的高能耗，避免约27%的碳排卸、30%的氮钝化物排卸、99%的硫化橡胶物排卸和90%上面的PM顆粒物排卸。船艇资金投入运营服务后可进行24%上面的的减碳率，每航次可避免二钝化碳排卸2100多吨。

沈氏科持最新型LNG髙压精馏环保设备器防寒防冻结方法提高认识了环保设备在倾向因素下的不稳定性操作，为船运的健康出航保驾保驾。

LNG汽化器的技能是将的温度LNG调温汽化到恒温的超过供打着机采用。在港口码头上，热原一般而言为乙二醇水盐硫酸铜饱和溶液。乙二醇水盐硫酸铜饱和溶液在与的温度LNG板换时，这是因为LNG的温度不高，远低过乙二醇水盐硫酸铜饱和溶液的沸点，为此LNG汽化器很可能发生锁定，以至于板换器还汽化程序出现异常。常期来，这一个制造业技术难题无法取到几乎处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。